Датчик ABS HH-ABS1815
HEHUA NO .: HH-ABS1815
OEM НОМЕР:
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423
ВСТАНОВЛЕННЯ В ПОЛІТИЧНИЙ ЧАС:ПЕРЕДНЯ ВІСЬ ЛІВА І ПРАВА
ЗАСТОСУВАННЯ:
PEUGEOT307 (3A/C) (2000/08 -/)
307 (3A/C) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80109 Хетчбек 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997100136 Хетчбек 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Хетчбек 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79107 хетчбек 00/08 -/
307 (3A/C) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Хетчбек 00/08 -/
307 (3A/C) 1.4 HDi 8 Гц (DV4TD) 1398 50 68 Хетчбек 01/10 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997100136 Хетчбек 03/10 -/
307 (3A/C) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Хетчбек 03/11 -/
307 (3A/C) 1,6 HDi 110 9 Гц (DV6TED4) 1560 80109 Хетчбек 04/02 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 19971031440 Хетчбек 05/03 -/
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997100136 Комплекс 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997103 140 Нерухомість 05/03 - /
307 SW (3H) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Комплекс 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 SW (3H) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80109 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997100136 Комплекс 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79107 Estate 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997100136 Кабріолет 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997 130177 Кабріолет 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997103 140 140 кабріолет 05/03 - /
307 CC (3B) 1,6 16 В NFU (TU5JP4) 1587 80 110 Кабріолет 05/02 - /
PEUGEOT307 Break (3E) (2002/03 - /)
307 Перерва (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79107 Комплекс 02/03 - /
307 Перерва (3E) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Комплекс 02/04 - 03/09
307 Перерва (3E) 1.4 HDi 8 Гц (DV4TD) 1398 50 68 Комплекс 02/03 - /
307 Перерва (3E) 2,0 16 В RFJ (EW10A) 1997103 140 Нерухомість 05/03 - /
307 Перерва (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997100136 Комплекс 02/03 - /
307 Перерва (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100136 Комплекс 04/02 - /
307 Перерва (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Комплекс 03/11 - /
307 Перерва (3E) 1,6 16 В NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Комплекс 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /
ДАТЧИК ABS Принцип дії
Датчики швидкості колеса розташовані безпосередньо над імпульсним колесом, яке з'єднане з маточиною колеса або валом приводу. Полюсний штифт, оточений обмоткою, з'єднується з постійним магнітом, магнітний ефект якого поширюється на полюсне колесо. Обертання імпульсного колеса і, як наслідок, перехід від зуба до зубного простору призводить до зміни магнітного потоку, спричиненого полюсним штифтом та обмоткою. Це змінне магнітне поле викликає кількісну чи вимірювану змінну напругу в обмотці.
Частота та амплітуди цієї змінної напруги залежать від частоти обертання колеса. Індуктивні пасивні датчики не вимагають окремого джерела живлення від блоку управління. Оскільки діапазон сигналу для виявлення сигналу визначається блоком управління, рівень амплітуди повинен знаходитися в межах певного діапазону напруги. Зазор (A) між датчиком та імпульсним колесом забезпечується конструкцією осі.
Індуктивний датчик швидкості, пасивні датчики
Індуктивні пасивні датчики
Активні датчики швидкості колеса
Принцип дії
Активний датчик - це датчик наближення з вбудованою електронікою, який подається з певною напругою від блоку управління АБС. Багатополюсне кільце може використовуватися як імпульсне колесо, одночасно інтегруючись у ущільнювальне кільце колісного підшипника. У це ущільнювальне кільце вставлені магніти з змінними напрямками полюсів. Магнітоопірні резистори, вбудовані в електронну схему датчика, виявляють змінне магнітне поле при обертанні багатополюсного кільця. Цей синусоїдальний сигнал перетворюється електронікою датчика в цифровий сигнал. Потім він передається на блок управління як сигнал струму за допомогою методу широтно-імпульсної модуляції.
Датчик підключається до блоку управління за допомогою двополюсного електричного з'єднувального кабелю. Сигнал датчика також передається одночасно по лінії живлення. Інша лінія використовується як датчик заземлення. На додаток до магніторезистивних сенсорних елементів, нині також встановлені датчики Холла, які дозволяють збільшити повітряний зазор і реагувати на найменші зміни магнітного поля. Якщо в автомобілі замість багатополюсного кільця встановлено сталеве імпульсне колесо, на елемент датчика також прикріплюється магніт. Коли імпульсне колесо повертається, постійне магнітне поле в датчику змінюється. Обробка сигналу та мікросхема ідентичні магніторезистивному датчику.
Активні датчики швидкості колеса
Датчики швидкості активного колеса: переваги активних датчиків
Активні датчики
ПЕРЕВАГИ АКТИВНИХ ДАТЧИКІВ
Виявлення швидкості руху коліс з місця. Це полегшує вимірювання швидкості до 0,1 км/год
